Häufig gestellte Fragen

Ballastwasser ist Wasser, das in den Ballasttanks von Schiffen mitgeführt wird, um deren Stabilität und Gleichgewicht zu verbessern. Kreuzfahrtschiffe, große Tanker und Massengutfrachter nehmen in der Regel nach dem Entladen ihrer Ladung Ballastwasser aus Küstengewässern auf und lassen es später im nächsten Anlaufhafen wieder ab. Dieses Wasser enthält häufig biologisches Material wie Pflanzen, Tiere, Viren und Bakterien – von denen viele zu invasiven Arten werden und aquatische Ökosysteme schädigen oder die lokale Wirtschaft beeinträchtigen können.

Nein. Das Bawat-BWMS ist ein Ein-Durchlauf-Behandlungssystem, was bedeutet, dass die Behandlung nur einmal erforderlich ist – entweder während des Ballastfüllens oder während des Ballastablassens –, nicht bei beiden Vorgängen.

Die Kosten für ein BWMS variieren je nach Schiffstyp, Systemkapazität, Konfiguration und Wartungsanforderungen. Für einen Kostenvoranschlag senden Sie bitte Ihre Schiffsdaten an info@bawat.com.

Die BWMS-Anlagen von Bawat sind mit Durchsatzleistungen von 5 m³/h bis zu 5.000 m³/h erhältlich.

Das Bawat-BWMS nutzt eine einzigartige, patentierte Ein-Durchlauf-Pasteurisierungstechnologie. Diese thermische Behandlung stellt eine der einfachsten und wirksamsten Lösungen für eine ökologische und regulatorische Herausforderung in der internationalen Schifffahrtsindustrie dar.

Die Hauptkomponenten des Bawat-Systems sind Standardkomponenten, die bereits in Schiffen als Wärmetauscher, Pumpen oder Durchflussmesser vorhanden sind.

Das Bawat-BWMS kann bei allen Wassertemperaturen – von Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt bis hin zu tropischen Gewässern – effektiv eingesetzt werden.

Ja. Das Bawat-Ballastwasser-Managementsystem (BWMS) verfügt sowohl über eine IMO-Typgenehmigung als auch über eine USCG-Typgenehmigung, sodass Schiffseigner die weltweiten Ballastwasser-Vorschriften einhalten können.

Die vorgeschlagenen Änderungen der Vorschriften zur Bewältigung schwieriger Wasserqualitätsbedingungen dürften sich wahrscheinlich nicht auf das BWMS von Bawat auswirken, da dieses weder durch Sedimente noch durch den Salzgehalt beeinträchtigt wird.

Das Bawat-System funktioniert bei allen Wasserqualitäten einwandfrei, da es weder Filter noch Chemikalien verwendet.

Bawat bietet zudem mobile, containerisierte Lösungen an. Diese können für den Einsatz an Land und auf See gemietet werden und stellen eine flexible Lösung für Eigner dar, die keine Nachrüstung vornehmen möchten.

Nein. Das Bawat-BWTS arbeitet ohne Filter, wodurch das Risiko einer Filterverstopfung, die Notwendigkeit von Rückspülungen sowie der Wartungsaufwand, der bei filterbasierten Ballastwasseraufbereitungssystemen anfällt, entfallen.

Nein. Das Bawat-BWTS arbeitet mit Wärmebehandlung und benötigt weder Wirkstoffe noch die Lagerung von Chemikalien, noch Dosiersysteme oder eine Neutralisierung vor der Einleitung.

Ja. Das Bawat-BWTS ist so konzipiert, dass es unabhängig von der Wasserqualität funktioniert. Da es weder Filter noch UV-Behandlung nutzt, wird die Systemleistung nicht durch hohe Sedimentfrachten, Trübung, Salzgehalt oder schwierige Wasserbedingungen beeinträchtigt.

Bawat BaaS (Ballast-as-a-Service) ist eine von Bawat betriebene Ballastwasser-Annahmeanlage im Hafen oder auf einem Hof. Sie ermöglicht es Schiffen mit nicht funktionsfähigen oder nicht vorschriftsmäßigen BWMS, Ballastwasser sicher und unter vollständiger Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften aufzubereiten und einzuleiten.

Eine Bawat-BaaS-Aufbereitungsanlage (PRF) ist eine mobile Onshore-Aufbereitungsanlage, die in einem Hafen oder auf einem Werftgelände aufgestellt ist. Sie nutzt dieselbe Ein-Durchlauf-Pasteurisierungstechnologie wie das Bawat-BWMS und das Mobile BWMS, wird jedoch vollständig von Bawat-Mitarbeitern betrieben.

Bawat BaaS ist ideal, wenn das bordeigene BWMS eines Schiffes nicht verfügbar ist, gewartet wird oder für die örtlichen Wasserverhältnisse nicht geeignet ist.

Ja. Bawat BaaS kann für den Einsatz in Häfen und Terminals eingeplant werden.

Das mobile BWMS kann in der Regel innerhalb von 24 bis 48 Stunden bereitgestellt werden, je nach Standort und Verfügbarkeit. Eine frühzeitige Abstimmung gewährleistet eine reibungslose Planung im Zusammenspiel mit dem Hafenbetrieb.

Ja. Nach jedem Vorgang stellt Bawat einen Behandlungsbericht oder eine Bescheinigung aus, aus der hervorgeht, dass das Ballastwasser unter vollständiger Einhaltung der IMO-D-2- und USCG-Vorschriften aufbereitet wurde.

Das Ballastwasser des Schiffes wird in die Bawat-BaaS-Aufbereitungsanlage gepumpt, wo es einer thermischen Pasteurisierung unterzogen wird, um schädliche Organismen, Bakterien und invasive Arten zu entfernen.

Je nach Vorgang (Ballastieren oder Entballastieren) und Schiffsauslegung werden Pumpen und Schläuche entsprechend den Anforderungen des jeweiligen Einsatzes konfiguriert. Dabei kann das Ballastsystem des Schiffes genutzt werden, oder es können externe Saug- oder Druckerhöhungspumpen bereitgestellt werden.

Ja. Bawat BaaS nutzt dieselbe patentierte Ein-Durchlauf-Pasteurisierungstechnologie wie das Bawat BWMS. Der Hauptunterschied besteht darin, dass Bawat den Service für den Kunden betreibt.

Ja. Das System ist für alle Wasserarten – einschließlich Süß-, Brack- und Meerwasser – bei unterschiedlichen Temperaturen und Trübungsgraden wirksam.

Ja. Bawat BaaS ist sowohl für das Einlassen als auch für das Ablassen von Ballastwasser einsetzbar. Es kann vorschriftsmäßiges Ballastwasser an das Schiff liefern oder bereits an Bord befindliches Ballastwasser aufbereiten.

Alle Bawat-BaaS-Anlagen entsprechen den IMO-D-2-Standards im Rahmen des Ballastwasser-Übereinkommens.

Nein. Bawat BaaS verwendet ausschließlich eine Pasteurisierung durch Erhitzen. Es kommen weder Filter noch UV-Strahlung oder Chemikalien zum Einsatz.

Die Standardausführung von Bawat BaaS verfügt über eine Aufbereitungskapazität von etwa 200 m³/h.

Bawat BaaS arbeitet nach einem Abrechnungsmodell auf Basis des Kubikmeterpreises (m³). Die genauen Kosten hängen vom Gesamtvolumen des aufbereiteten Ballastwassers ab.

• Vollständige Einhaltung internationaler Standards.
• Kostengünstiges Pay-per-Use-Modell.
• Es ist weder die Anschaffung eines Systems noch die Schulung des Personals erforderlich.
• Bawat kümmert sich um Transport, Aufbau und Betrieb.

Um Bawat BaaS zu nutzen, wenden Sie sich bitte an die Hafenbehörde oder direkt an Bawat, um einen Termin für die Dienstleistung zu vereinbaren.

Bawat BaaS ist europaweit erfolgreich eingeführt und in Spanien, Belgien, Deutschland, Dänemark, Schweden und Polen im Einsatz. Bis Mitte 2025 wurden über diese Anlage mehr als 150.000 m³ Ballastwasser aufbereitet.

Eine unterlassene Aufbereitung des Ballastwassers kann zu Geldstrafen, Verzögerungen beim Schiffsbetrieb und zur Festsetzung durch die Behörden führen.

Nein. Da das Bawat-BWMS Wärme zur Aufbereitung des Ballastwassers nutzt, werden alle Wasserqualitäten bis zum D-2-Standard aufbereitet, einschließlich Wasser mit geringem Salzgehalt, ohne dass dies negative Auswirkungen auf die Durchflussrate hat.

Das Mobile BWMS ist das landgestützte, mobile Ballastwasser-Managementsystem von Bawat, das Schiffe unterstützt, wenn ihr bordeigenes BWMS nicht verfügbar, ungeeignet oder nicht konform ist. Als mobile Aufnahmeanlage kann es direkt in Häfen oder an Terminals eingesetzt werden, um Ballastwasser unter vollständiger Einhaltung des IMO-Übereinkommens über das Ballastwasser-Management und der Standards der US-Küstenwache (USCG) aufzubereiten und abzuführen.

Ein mobiles BWMS kommt in folgenden Fällen zum Einsatz:

• Das an Bord des Schiffes installierte BWMS funktioniert nicht oder ist für schwierige Wasserbedingungen wie niedrigen Salzgehalt, hohe Trübung oder Temperaturschwankungen nicht ausgelegt.
• Das Schiff muss Ballastwasser aufbereiten, verfügt jedoch noch nicht über ein fest installiertes Ballastwasseraufbereitungssystem (BWMS).
• In Spitzenzeiten sind zusätzliche Aufbereitungskapazitäten erforderlich.

Wenn Hafenbehörden Schiffe verzögern oder festhalten, weil an Bord Probleme mit dem vorhandenen BWMS festgestellt wurden

Ja. Das mobile BWMS ist für den flexiblen Einsatz in Häfen, Terminals und Werften ausgelegt. Es kann direkt an Schiffe angeschlossen werden, um Ballastwasser unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften der IMO und der USCG aufzubereiten und einzuleiten.

Das mobile BWMS eignet sich für eine Vielzahl von Schiffen und Offshore-Anlagen, darunter:

• Frachtschiffe wie Massengutfrachter, Tankschiffe, Containerschiffe und LNG-Tanker
• Passagierschiffe und Fähren
• Offshore-Schiffe, darunter Plattformversorgungsschiffe, Besatzungsboote und FPSOs
• Spezialschiffe wie Baggerschiffe, Schlepper und Versorgungsschiffe

Ja. Das mobile BWMS erfüllt alle einschlägigen internationalen Vorschriften für Ballastwasser, einschließlich der IMO-D-2-Normen und der Anforderungen der USCG für die Typgenehmigung.

Das mobile BWMS wird mithilfe von Standardschläuchen und -armaturen direkt an das Ballastwasserleitungssystem des Schiffes angeschlossen. Es kann Wasser sowohl während des Ballastierens als auch während des Entballastierens aufbereiten und wird von geschultem Personal betrieben, wobei der normale Schiffsbetrieb nur minimal beeinträchtigt wird.

Ja. Für die Aufstellung auf einer Terrasse kann das System je nach Systemspezifikationen in einem Container der Größe 10’, 20’ oder 40’ geliefert werden.

Ja. Das Bawat-BWMS besteht aus handelsüblichen Schiffskomponenten und kann bei Bedarf als Lösung ohne Rutschschutz geliefert werden.

Ja. Das Mobile BWMS ist ein Ein-Durchlauf-Aufbereitungssystem, was bedeutet, dass das Ballastwasser in einem einzigen Durchlauf vollständig aufbereitet wird, um die Anforderungen der IMO D-2 und der USCG zu erfüllen. Dies ermöglicht einen schnellen und effizienten Betrieb unter allen Wasserbedingungen.

Ja. Das mobile BWMS kann D-2-konformes Ballastwasser direkt an ein Schiff liefern und stellt so eine zuverlässige Quelle für aufbereitetes Wasser dar, wenn die bordeigenen Systeme nicht verfügbar sind oder den örtlichen Gegebenheiten nicht gewachsen sind.

Ja. Ein einziges mobiles BWMS kann das Ballastwasser mehrerer Schiffe aufbereiten und ist damit eine flexible und kostengünstige Lösung für Häfen, Terminals oder Werften.

• Flexibilität: Kann überall dort eingesetzt werden, wo Schiffe eine Ballastwasseraufbereitung benötigen.
• Sicherstellung der Einhaltung von Vorschriften: Stellt sicher, dass alle Schiffe, die die Anlage verlassen, die IMO-D-2- und USCG-Standards erfüllen.
• Betriebliche Effizienz: Kann mehrere Schiffe nacheinander bedienen.
• Unterstützung bei Kontrollen: Von großem Nutzen bei CIC-Kampagnen oder verstärkten Hafenkontrollen.

Das mobile BWMS wird von Bawat A/S, einem führenden Anbieter innovativer Lösungen zur Ballastwasseraufbereitung, entwickelt und hergestellt. Alle Systeme sind vollständig nach den Normen IMO D-2 und USCG zertifiziert und so konzipiert, dass sie auch unter schwierigen Wasserbedingungen effizient arbeiten.

Nein. Das Ein-Durchlauf-System „Bawat BWMS“ erfordert keine Nachbehandlungs-Verweildauer.

Nein. Das Bawat-BWMS sieht keine Einschränkungen für Schiffe vor, die Gefahrgut befördern.

Nein. Das Bawat-BWMS arbeitet bei allen Wasserqualitäten einwandfrei, einschließlich unterschiedlicher Salzgehalte, Trübungsgrade und Temperaturen.

Das Bawat-BWMS eignet sich dank seiner Flexibilität und der Verwendung herkömmlicher Komponenten wie Wärmetauscher und Pumpen ideal für die Nachrüstung. Die Besatzungen sind bereits mit deren Bedienung und Wartung vertraut, sodass sich das System leicht einführen lässt.

Bawat verfügt zudem über umfangreiche Erfahrung mit dem Austausch anderer Ballastwasseraufbereitungssysteme, die unter schwierigen Wasserbedingungen Probleme haben und häufig ausfallen – eine Herausforderung, die für das Bawat-BWMS kein Problem darstellt, da es bei allen Wasserqualitäten zuverlässig funktioniert.

Ja. Das Bawat-System eignet sich ideal für die Integration in Neubauten und bietet einen einfachen, modularen Aufbau, der bereits in einer frühen Phase der Schiffsplanung berücksichtigt werden kann. Dies ermöglicht vom ersten Tag an eine optimale Raumnutzung, Energieeffizienz und die Einhaltung aller Vorschriften und gewährleistet so langfristige Zuverlässigkeit bei minimalem Betriebsaufwand.

Tatsächlich ist das BWMS von Bawat in erster Linie darauf ausgelegt, die schiffseigene Abwärme als Energiequelle für die Aufbereitung des Ballastwassers zu nutzen. Durch die Rückgewinnung von Wärme aus dem Motorkühlsystem oder anderen Quellen an Bord macht das System einen zusätzlichen Energieeinsatz überflüssig. Dadurch ist die Lösung von Bawat äußerst energieeffizient, kostengünstig und umweltfreundlich und senkt sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die CO₂-Emissionen.

Nein. Da das Bawat-BWMS Wärme zur Aufbereitung des Ballastwassers nutzt, werden alle Wasserqualitäten gemäß dem D-2-Standard aufbereitet, einschließlich Wasser mit geringem Salzgehalt, ohne dass dies negative Auswirkungen auf die Durchflussrate hat. Es kommt zu keinen Verlangsamungen oder Ausfällen des Systems, da keine Filter vorhanden sind, die sich sonst verstopfen könnten.

Ja! Das Bawat-BWMS ist ein Ein-Durchlauf-System für den Einsatz während der Fahrt, bei dem keine Verweildauer erforderlich ist. Das bedeutet, dass der Reeder das BWMS während des Ballast- und Entballastvorgangs im Hafen oder auf See effektiv umgehen kann, wodurch die Systemgröße erheblich reduziert werden kann. Ein großes Frachtschiff kann beispielsweise mit einem System mit einer Leistung von 200 m³/h statt mit einem System mit 2.000 m³/h betrieben werden, was die Installations- und Betriebskosten für den Reeder senkt.

Das Bawat-BWTS ist so konzipiert, dass es die verfügbare Abwärme der Schiffsmotoren als primäre Energiequelle für die Aufbereitung nutzt. Der Strombedarf beschränkt sich daher auf die üblichen Hilfsanlagen wie Pumpen und Messgeräte, was zur Minimierung der Betriebskosten beiträgt.

Ja. Die Ballastwasseraufbereitung erfolgt in der Regel während der Fahrt unter Nutzung der verfügbaren Abwärme der Schiffsmotoren. Dadurch kann die Aufbereitung durchgeführt werden, ohne den Ladungsumschlag zu beeinträchtigen oder die Liegezeit im Hafen zu verlängern.

Ja. Das Bawat-BWTS besteht aus handelsüblichen Schiffsausrüstungskomponenten wie Wärmetauschern, Pumpen, Temperatur- und Drucksensoren sowie Durchflussmessern. Die Besatzung ist bereits mit der Bedienung dieser Art von Ausrüstung vertraut, was den Schulungsaufwand verringert und den täglichen Betrieb vereinfacht.

Der Wartungsaufwand beschränkt sich auf routinemäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten an Standardkomponenten wie Pumpen, Wärmetauschern und Messgeräten. Da das Bawat-BWTS weder Filter noch Chemikalien oder UV-Lampen verwendet, gibt es keine Verbrauchsmaterialien oder Behandlungskomponenten, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen.

Bawat hat einen Rechner für die Gesamtbetriebskosten (TC) entwickelt – geben Sie einfach die Daten ein, und schon wird Ihnen das Ergebnis angezeigt. Hier finden Sie ihn.

Ja. Das BWTS von Bawat besteht aus bewährten Industriekomponenten, die in der Schifffahrtsbranche weit verbreitet sind. Ersatzteile sind über das weltweite Support-Netzwerk von Bawat problemlos erhältlich.

Nein. In der Regel lassen sich BWMS-Anlagen in den vorhandenen Räumen des Maschinenraums installieren.

Das Bawat-BWMS ist kompakt und lässt sich an die vorhandenen Maschinenraumaufteilungen anpassen.

Alle BWMS-Nachrüstungen können ohne Trockendock-Aufenthalt installiert werden.

In der Regel weniger als 5.000 US-Dollar pro Jahr.

Ja – auf jeden Fall. Das Bawat-BWTS nutzt die verfügbare Abwärme der Schiffsmotoren zur Aufbereitung des Ballastwassers und verbessert so die Gesamtenergieeffizienz an Bord. Da die Aufbereitung in der Regel während der Fahrt erfolgt, können die Ballastwasserarbeiten durchgeführt werden, ohne den Ladungsumschlag zu beeinträchtigen oder die Liegezeit im Hafen zu verlängern. Dies kann zu einer verbesserten betrieblichen Effizienz beitragen und die CII-Leistung unterstützen.